交通問題對于一座國際化的旅游都市是至關重要的！ 根據不少媒體的報導以及網絡上面游客的回饋，可以看出大家普遍對澳門的交通不敢茍同。長時間出現大塞車，甚至包含個別案例中的的士司機禁錮乘客、伺機索取高額車資、發(fā)生暴力事件等情況，嚴重影響了澳門作為一個旅游之都的友善城市形象。
    而在過去的這個十幾年當中，政府一直有在推動相關的陸路交通規(guī)劃，或者是澳門交通整體規(guī)劃，但是成效如何？眾人心中自然有一把衡量的尺，我們會發(fā)現，行走在澳門街頭，最通常見到的就是每月甚至每個禮拜都有新的挖路工程，也許是為了適應城市的發(fā)展，不得不反復挖路。又或是更多高聳的大樓陸續(xù)建立，原有的供水供電，甚至網絡系統都不符合相應的需求，所以要通過開挖路面，重新鋪埋相關的管線，方便市民的新需求。     但是我們也不禁感嘆澳門過去的建設之中，面對十多年的快速發(fā)展，難道在最初推動相關基礎建設的時候，沒有去做一個10年乃至是20年、30年的前瞻規(guī)劃，導致澳門交通不得以頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，采取點的改變來試圖解決困境，看似能緩解一部分問題，事實上這對于整體交通的暢通并沒有大的幫助，因此我們期待：
    第一，政府需要制定非常前瞻、全面的交通計劃。其實過去十數年，澳門在征集人才上，下了非常多的功夫，澳門政府的交通顧問，有邀請兩岸四地甚至海外的專家給出相關的意見，其實是可以做出比較前瞻全面的規(guī)劃的，但最終遲遲未能出爐的核心關鍵在于什么？在于并沒有一個思維上的轉變，更沒有看到澳門未來20年、30年的發(fā)展趨勢！
    第二，即使當政府出現了這些優(yōu)秀的交通規(guī)劃，是否能夠快速執(zhí)行呢？我們可以發(fā)現，政府很多時候，單單一個公共政策咨詢就推動十多年仍不見政策落地，無論是第四條通道大橋，A區(qū)的相關規(guī)劃，只聞樓梯響不見行人落。這樣在施政上即表現出懶政、惰政。當一個行政機構，它沒有一個足夠的向心力與凝聚力，能夠讓各局處部門充分地團結在各司以及特首之下去推動相關的政務，不能讓人民有感，那這樣的官員有尸位素餐的嫌疑。當然單獨部門的政策制定，是沒有辦法解決澳門目前復雜的交通問題，故跨局處、跨司級甚至澳門整體社會包含：官方與民間、商界之間都要展開大力的合作。
    今年是回歸19周年，明年即將進入20周年的核心關鍵，也是本屆政府的任期的最后一年，那政府要為民眾，要為自己寫下什么樣定位？自然是以民意為依歸，急民意之所急，解決當下澳門社會的困境。所以在這樣的情況之下，我們呼吁政府能夠加速來推動相關政策的研究、制定以及實行。當然這是否引入第三方、第四方的強力監(jiān)督，在目前體制下完全可以實現，無論是立法會、媒體也應該加強對這一方面的監(jiān)督，從而敦使澳門政府能夠快速高效地完成相關規(guī)劃，在歷史上留下一個非常正向的定位。